Monitor de Vehiculos avanzado, Ultra-compacto
ScanGaugeII puede ayudarle a controlar los sistemas mas importantes de su vehiculo y proporcionar el tipo de informacion en tiempo real se ha estado perdiendo. Las caracteristicas incluyen mas de 15 gauges digitales incorporados 4 computadoras de viaje y un ScanTool facil de usar, que muestra conjuntos codigos de problemas fijados y pendientes - Todo en un diseno ultra compacto que se instala en minutos.
Sistema Exclusivo Indicador Programable
El ScanGaugeII cuenta con el X-GAUGE™ sistema exclusivo indicador programable; usted puede monitorear parametros como la temperatura de transmision†, los datos del viaje y la informacion de la economia de combustible. X-Gauge™ te da la posibilidad de personalizar su ScanGaugeII anadiendo adicionales indicadores especificos digitales de vehiculos.
Nuevo Monitor Rendimiento
El ScanGaugeII dispone el nuevo Performance Monitor™ para medir el rendimiento el tiempo real. El monitor de rendimiento le da a su capacidad de rastrear el rendimiento de su vehiclo durante periodos cortos de tiempo, distancia y aceleracion.
Aprenda A Mejorar su Rendimiento de Gasolina
El gobierno de los Estados Unidos De America a sacado un informe que dice que los habitos de conduccion puede cambiar la economia de combustible hasta en un 33%. ScanGaugeII proporciona datos en tiempo real sobre la economia de su vehiculo de combustible instantanea y media, el combustible utilizado, el costo del combustible utilizado para cada viaje, el costo por milla, galones por hora y mucho mas!
Buscar averias para su Vehiculo
ScanGaugeII puede ayudar a diagnosticar y resolver problemas proporcionado datos en tiempo real sobre el rendimiento de su vehiculo. Ademas, ScanGaugeΙΙ mostrara codigos de problemas y condiciones cuando ocurrio el problema. Con el ScanGaugeΙΙ puede "tirar de los codigos", hacer sus propias reparaciones y apagar luces de advertencia como los Pros.
Detectar Problemas Temprano
Un diseno Ultra Compacto que Se Instala En Minutos
ScanGaugeII se instala en minutos sin herramientas y no requiere baterias o fuente de fuerza extrema. Todos los datos y el poder se derivan de un sola conexion OBDΙΙ.
El desmontable de seis (6) cables de pie tambien permite ScanGaugeΙΙ para ser montado en cualquier lugar en el tablero o consola mientras e mantiene conectado a su vehiculo. Ver algunos ejemplos.
Apagar la luz testigo del Control del Motor!
El ScanGaugeII puede revisar los Codigos Diagnosticos para los Problemas (DTCs) y si lo encuentra, pueden mostrar cuantos son y tambien, los Codigos de Problemas ellos mismos. Con el uso del Internet o los manuales de reparacion, los codigos de problemas pueden ser traducidos al componente que ha fallado y las reparaciones se pueden ser traducidos al componente que ha fallado y las reparaciones se pueden hacer.
Borrado de codigos de falla
Los datos registrados en el codigo de falla, cuando eso se establecio, pueden ser evocados para ayudar a encontrar y solucionar los problemas (la temperatura fria o caliente, de alta velocidad o de baja, etc.)El ScanGaugeΙΙ se puede utilizar para borrar los codigos de falla y los datos que se apagaran la luz testigo.
?Esta su vehiculo listo para la prueba de emisiones?
Algunos estados ahora reclaman que las pruebas autodiagnosticas del vehiculo se han completado ya que los codigos se borraron por ultima vez, antes la ejecucion de los controles de las emisiones. En Scangauge, esto se llama "Readiness".
Leer y Borrar los Codigos de Falla Pendiente
Si no hay codigos y su luz testigo del Control no se apaga, su vehiculo puede almacenar los codigos pendientes. ScanGauge proporciona un metodo para forzar a borrar los codigos de problemas detectados o no detectados.
Gauges Digitales Incorporados
ScanGauge II puede mostrar hasta 4 gauges digitales a la vez. Los gauges se actualizan en tiempo real, como usted circula.
ScanGaugeII cuenta una amplia gama de Gauges Digitales Incorporados puede mostrar hasta 4 a la vez. Usted puede rapidamente pasar por los gauges en cada posicion, simplemente pulsando el boton al lado de la pantalla del gauge. Tambien, puede cambiar la unidad de medida entre el estandar y metricas, asi como ajustar la frecuencia de actualizacion de una de las tres velocidades pre establecidas (lentas, normales y rapidas).
| Gauge Digital | Nombre | Descripcion |
|---|---|---|
| CLSD LP OPEN LP | Sistema de combustible situacion de lazo | Esto indica que el sensor de oxigeno se utiliza para el control de la mezcla(closed- loop) y cuando no esta utilizado(open - loop). Por lo general, cerradas, excepto cuando el motor esta frio o en maxima aceleracion. |
| MAP BST | Presion absoluta del colector | Esto indica la presion en la admision multiple. Se ha informado en Libras por pulgada cuadrada(PSI) por defecto, pero se puede cambiar a kilo-pascales(kPa), si lo desea. |
| MPG KPG MPL LHK KPL | Miles KPL por galon Kilometros por galon Miles por litro Litros cada 100Km Kilometros por litro | Economia instantanea de combustible se actualiza cada 2 segundos a la velocidad de actualizacion NORMAL. Pequenos cambios en la posicion del acelerador o la carga durante la conduccion muestrearan los cambios inmediatos en este gauge. |
| MPH KPH | Miles por hora Kilometros por hora | Velocidad en las unidades seleccionadas. |
| RPM | Revoluciones por minuto | La RPM del motor. |
| TPS | Sensor de posicion del acelerador | En algunos vehiculos, un acelerador cerrado leera 0 y acelerador a fondo se lee 100. Otros vehiculos tendran un valor mayor que 0 para un acelerador cerrado y un valor de aceleracion menos de 100. |
| FWT CWT | Temperatura del agua | Temperatura del agua Un vehiculo con una mezcla 50/50 de refrigerante y agua no hierva otra vez hasta que alrededor de 265? F al nivel del mar. Esto se reducira a mayor altura. |
| AVG | Medio de Economia de Cobustible | Esta es la economia de combustible promedio actual y se actualiza cada 2 segundos (normal rate). |
| TFC | Costo de combustible de viaje | Este es el costo total del combustible para el trayecto actual. |
| CPM | Costo por milla | Costo de combustible por milla en este momento |
| VLT | Bateria tension | Normal funcionamiento de voltaje de la bateria es entre 13 y 15. Cuando el motor esta apagado debe estar entre 11 y 13. Tensiones superiores a 15 voltios puede danar las baterias y componentes electricos. Tensiones por debajo de 13 cuando el vehiculo esta en marcha podria indicar la carga baja de la bateria. Tension por debajo de 11, cuando el motor no esta en marcha, podria indicar una carga baja de bateria o una celula de la bateria en cortocircuito. |
| FIA CIA | Consumo temperatura del aire | Temperatura del aire que entra en el motor. A altas velocidades, normalmente, sera de unos pocos grados mas alta que la temperatura del aire exterior. Marchar en vacio o bajo, puede ser mucho mayor en la temperatura de la temperatura exterior, debido al flujo de aire bajo en el motor y a temperaturas altas en el capo. |
| FPR | La presion de combustible | Esta es la presion de combustible en la bomba de combustible. Muy pocos vehiculos lo anuncian. |
| GPH LPH | Galones or hora Litros por hora | Consumo de combustible en las unidades seleccionadas. Esta es sensible a los cambios del acelerador, marcha y carga. |
| IGN | Tiempo de encendido | Muestra la cantidad de adelantar el tiempo (o retardar). El avance mas hay (o menos retraso), el mejor para la economia de combustible y electricidad. El limite se establece por el octanaje del combustible, la temperatura del aire y la carga en el motor. Un menor de la cantidad normal de avance de temperatura similar y velocidad podria indicar demasiado bajo el octanaje del combustible que se esta utilizando. |
| LOD | Carga del motor | Este en un porcentaje de la potencia maxima disponible en la actualidad que se esta generando. En algunos vehiculos, es el maximo disponible en la actualidad, RPM. |
| HP | Horsepower | Muestra la potencia calculada que su vehiculo esta haciendo actualmente. Este valor se puede ajustar para precision a traves de los parametros de configuracion avanzada. |
| TFT | Fluido de la transmision Temperatura | No todos los vehiculos anuncian TFT. En algunos casos, en los que TFT no es reportado, usted puede ser capaz de aplicar este gauge a traves del sistema XGauge programable. |
El ScanGauge II tambien se puede extender a traves de la funcion XGAUGE anadir indicadores adicionales de vehiculos especificos, tales como temperatura de la transmision, la relacion aire-combustible y mucho, mucho mas.
Monitor de Rendimiento
ScanGaugeII incluye el nuevo Performance Monitor™ para las mediciones de la entrega en tiempo real. El monitor de la entrega le da la posibilidad de seguir la entrega de su vehiculo durante periodos cortos del tiempo, distancia y aceleracion. Tambien, puede designar un medidor digital especifico para realizar el seguimiento, asi como guardar y recuperar los datos de hasta 8 entregas para su posterior revision y comparacion.
Puede utilizar el Monitor de la Entrega de diferentes aspectos de la entrega de su vehiculo, tales como:
- Seguir del tiempo y de velocidades en el trayecto del cuarto de milla.
- Determinar el tiempo de vehiculo 0-60.
- Medir de la entrega de frenado de vehiculo.
- Mantener y Recuperacion de entregas de trayectos.
- Monitor de indicaciones Digitales espesciales.
- Y mucho mas.…
| Parametros Disponibles de Datos de la Entrega | |
|---|---|
| Parametros | Descripcion |
| Tiempo | La cantidad del tiempo transcurrido en cada punto de datos del principio de la Entrega del Trayecto hasta el final del trayecto. |
| Velocidad | La velocidad del vehiculo en cada punto de datos. |
| Distancia | La distancia pasada total en punto de datos. |
| Indicacion que esta seguida | Uso del Funcionamiento de la Entrega para elegir una indicacion digital incorporada para seguirla. Los datos para la indicacion elegida seran registrados. |
Calculadores automaticos de viaje
Cinco ordenadores de viaje integrados de un seguimiento de todo, desde el costo del combustible a la distancia recorrida y todo lo demas.
El viaje actual se reinicia despues de que el monitor ha estado apagado durante mas de 3 minutos. El viaje CURRENT se reinicia despues de que el vehiculo no se ha movido durante 9 horas. Los datos de TODAY se trasladan al PREVIOUS DAY cuando se reinicia. De esta manera, usted no tiene que reiniciar los ordenadores de cuando inicia un viaje.
Tambien, hay un viaje TANK que se restablece cuando usted llena el tanque. Se le puede proporcionar con el dato "vacio" los datos, asi como otra informacion util. La informacion esta disponible en cualquier momento durante el viaje. El viaje CURRENT se puede restablecer. Esto es util para la toma de medidas de economia de combustible a una velocidad constante.
El modo GAUGE puede mostrar la economia de combustible instantanea, pero las pequenas variaciones en el acelerador, terreno o el viento hacer que esto pasear por algunos. La computadora de viaje CURRENT y su capacidad de RESET puede suavizar este a lo largo de una distancia mas larga. Una demostracion de como hacer esto puede ser elegidos mas adelante.
Los modos de TRIP en el ScanGaugeII se pueden utilizar para la economia de la gasolina. Los habitos de conduccion que estan mejorados, pueden mejorar la economia de combustible hasta en un 30% segun a una fuente de Gobierno de los Estados Unidos de America. ScanGauge ΙΙ permite probar diferentes tecnicas de conduccion y rutas, y ofrece una rapida informacion sobre la forma en que afectan el uso de combustible.
| Calcuradores de Viaje Intuitivos | ||
|---|---|---|
| Trip Computer | Display Name | Available Information |
| Current | Current | Viaje MPG |
| Combustible del viaje Utilizado | ||
| Tempertura del Refrigerante Maxima | ||
| Todays Trip | TODAY | Distancia |
| Maximo RPM | ||
| Tiempo Transcurrido den Viaje | ||
| Previous Trip | PREV DAY | Velocidad Maxima |
| Velocidad Media | ||
| Costo de Combustible de Viaje | ||
| Tank Trips | TANK | Viaje MPG |
| Combustible del Viaje Usado | ||
| Distancia | ||
| Tiempo Transcurrido del Viaje | ||
| Velocidad Media | ||
| Costo de Combustible del Viaje | ||
| TANK TO EMPTY | Resto de Combustible para el Tanque Actual | |
| Resto de la Distancia Antes que el Tanque esta Vacio | ||
| Resto del Tiempo Antes que el Tanque esta Vacio | ||